资本主义国家就不一样了，掌控这些资源的都是那些大资本家，大资本家又怎么会为老百姓考虑？！ 所以石志坚犯了错。 而他现在就在埋头改正错误。 既然这里是欧洲，那么就必须要走资本主义路线！ 资本主义是逐利的，石志坚就要帮那些资本家超级大亨设计一个宏伟蓝图！ 实际上很简单，石志坚准备改变电动汽车的顾客群体，改变这种车型的受众！ 以前石志坚是想要把它们卖给那些欧洲老百姓，现在他准备卖给欧洲各国的交通公司！ 在联邦德国，包括慕尼黑，法兰克福，还有首府波恩在内，很多公交路线都被德国三大家族掌控。 这三大家族恰好就是克虏伯家族，容克家族，以及西门子家族！ 现在石志坚要做的就是，不但从他们手里圈钱，拿到五亿投资资金，还要与他们签订电动汽车的购买合约！ 卖电动大巴给他们，让电动大巴代替原先的燃油车，让整个德国的交通路线全跑神话电动汽车，那种场面想一想就很壮观！ 石志坚非常仔细地研究着面前慕尼黑的交通路线图，又搞来了大巴公司各种资料，很快做出结论，单单慕尼黑这一个城市所需要的公交大巴数量就超过八百台！如果把整个德国其它城市算上，最起码也需要十多万台！ 欧洲又有法国，意大利，波兰等等国家，如果到时候全都普及的话，就算神话电动汽车想要倒闭都难！ 计算到了这里，石志坚心里这才像是吃了一颗定心丸！ 回过头，电动汽车也可以在欧洲民间普及，那些不怎么跑长途的，家里可以随时充电的，也可以成为神话用户。 重要一点，电费永远都比汽油便宜！ 除此之外。 石志坚觉得当初矫枉过正，废除原先的汽车生产线，这是最不应该的，作为过来人应该看到，至少还有五十年依旧是燃油车天下！电动汽车想要代替燃油车占据全球市场，还有很长一段路要走。 因此，石志坚决定在研发和生产电动汽车同时，重启原先宾利汽车生产路线！ 石志坚也要在燃油车上占据一席之地！ 有了这个打算，石志坚就又开始研究当初宾利生产线为什么会濒临破产。 主要原因，市场竞争太激烈！ 尤其在德国和法国市场，德国拥有奔驰，宝马，以及大众这些大型汽车公司，法国则有雷诺，标志，雪铁龙和布加迪等大公司。 这些汽车公司在欧洲市场极其强悍，英国宾利根本就不是对手！ 尤其在德国，简直就是其它国家汽车行业的噩梦，根本就竞争不过本土的几大品牌。不管是高档的奔驰和宝马，还是主打平民向的大众，全都横霸德国甚至欧亚美三大洲，不给其它公司生路！ 据石志坚所知，上一时空，英国宾利在德国连连受挫，根本就打不进去，最终通过和德国大众公司结盟，这才慢慢打开德国市场。 可惜，这家古老的英国汽车公司最终还是没能坚持到最后，在1998年被大众彻底收购。 想到这里，石志坚已经有了主意，德国大众貌似是个不错的选择！ …… 大众汽车（德语：volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。 volks在德语中意思为“国民”，wagen在德语中意思为“汽车”，全名的意思即“国民的汽车”，故又常简称为“vw”。宝岛译为福斯汽车，港澳、大陆译为大众汽车或福士汽车，意思是“人民的汽车”。 大众汽车总部，从慕尼黑冒着严寒和大雪风尘仆仆赶来的格林厂长，以及菲利普和麦瑟夫三人，此刻正端坐在会客厅内，忐忑不安地等候着大众集团总裁文森特的接见。 “亲爱的格林ｍ.ＺＧｘXH.orG