活着站在老子面前的？你是怎么做的？飞行的反应又是怎样的？接着你又是如何控制飞机的？” 波尔宾一贯认为对症下药比装聋作哑强得多。事实上，波尔宾本人就带头不执行禁令，他多次故意在空中进入失速滚转，然后想办法重新控制住飞机。 皇天不负苦心人，波尔宾找到了解决问题的办法，其实也很简单：只要不慌张，始终牢牢地控制住操作杆，飞机在进入连续滚转之后会逐步的恢复正常。 上级也注意到了波尔宾的发现，在德军包围基辅的时候，波尔宾被召回莫斯科，前往空军作战部，参与研究如何充分的发挥苏-2俯冲轰炸机战斗力的研究。而在那里，波尔宾发明了一套后来被命名为“瓦图什卡”的机动战术。 所谓的瓦图什卡在俄语中的意思就是“轮转”。整套机动由多架俯冲轰炸机联手实施，它指3到4架俯冲轰炸机对目标实施不间断的轮番俯冲轰炸战术。 各机以500到600米距离拉开相对位置，在同地面呈70度角位置上实施俯冲。理想状态是，当第一架俯冲轰炸机攻击拉起时，第2架正呼啸着快要扑向目标，而此时第3架刚刚由水平飞行改为俯冲。 对战斗机怎么保护俯冲轰炸机的问题，波尔宾也有建树：护航战斗机被分为几个小队，某几队飞在高空或者侧后方，另一队为俯冲轰炸机提供侧翼保护。而且波尔宾要求战斗机为俯冲轰炸机提供贴身保护，也就是说战斗机将和俯冲轰炸机一起俯冲。 一开始上级并没有想要让波尔宾去对付那座该死的铁路桥，空军作战部普遍认为这是大材小用了，认为其他俯冲轰炸机部队能够轻而易举的解决那座该死的桥，只不过事实让他们惊碎了眼镜！ 第一个对铁路桥发起攻击的是拜利少校的第86航空轰炸团，在机场进行了简短的动员之后，拜利少校就开始执行这个有些小儿科的任务了。带着满满两个编队共20架苏-1，拜利少校直扑波乔普，但是两个小时后，少校回来的时候，仅仅还剩下三架苏-1，连少校本人也被击伤。 用拜利少校的话说：“那是一个火刺猬，小伙子们同它进行了英勇的搏斗，比如安德烈.特尔丘克中尉就架机直接撞向了敌人……” 一天之后，拜利带着好不容易收集到的另外9架苏-1再次发起了攻击，结果不光再次无功而反，而且又送给了德军三个战果。 这让空军开始惊奇了，一口气将第270轰炸航空兵师投入了进去，但是这场规模宏大的空袭却变成了一场屠杀。吸取了上次被空袭额教训，德军在布良斯克方向布置了大量的战斗机。而第270师在编队中又因为战斗机部队搞错了汇合点而赤果果的闯进了德军的火网。两个战斗机大队几乎将第270师一半以上的攻击机和轰炸机击落了。 如此一来，铁路桥就成了烫手的山芋，再也没有人敢说能轻易拿下了，而引起重视的空军上层，这回也直接用牛刀杀鸡，让波尔宾出马。 那么波尔宾本人对这次行动是什么看法呢？这位传奇飞行员如此回忆道：“任务十分艰巨，航空照片显示地面上至少有一百门高射炮，而且德国人还布置了大量阻塞气球，留给我们进入的通道十分狭窄。更可怕的是，这里的德国空中力量也十分强大，白天的每一分钟都有超过两个战斗机大队在波乔普上空巡逻猎杀，要想取得成功，我们必须首先解决敌人的空军干扰！” 为了驱逐这些讨厌的德国苍蝇，红军直接投入了一个歼击航空兵师，整整一个上午，雅克、拉格和bf-109、fw-190斗得不可开交，双方至少都损失了超过50架战机。 中午，在阳光最强烈也是光照最好的时候，波尔宾带着他的小伙子们出发了，数量不大，一共12架苏-2，不过每一个都是个中好手，哪怕是无线电员也获得过列宁勋章。 在24架雅克-3的掩护下，波尔宾的机队抵达了波乔普上空，此时这座毗邻俄罗斯边境的小城已经是面目全非，猛烈的空中打击几乎摧毁了城市里的所有建筑，浓烟和爆炸的闪光随处可见，在天空中，波尔宾心情异常严重——曾几何时，这座小城有的是欢声笑语，而现在，这里恐怕只有凄厉的哭声了。 波尔宾很担心，如果不能击败敌人，他的家乡会不会也沦为这样的地狱？他的妻子孩子会不是也是哭泣人群的一员？ 波尔宾打了个冷颤，然后紧紧的握着操纵杆，他在心中发誓——一定要摧毁那座该死的桥，绝不放走一个德国鬼子！ 不过波尔宾面前的困难很大，很快，fw-190就阴魂不散的贴了上来，雅克-3立刻迎上去斗作一团，双方不断地交换着弹雨，时不时就有带着滚滚黑烟的战机栽向地面。 不过波尔宾的注意力并没有放在空战中，他相信自己的M.ｚｇＸｘH.ｏＲｇ