随着太空高铁的建设不断加快，大明集团也成立了一家新的子公司，名字叫做“大明航天”。 顾名思义，这家公司主要业务就是运营太空高铁。 四条轨道两上两下，并没有区分客运还是货运，至少在前期乘客较少的情况下不需要区分。 其实客运的成本要远高过货运。 因为普通人能够承受的重力加速度是有限的，即使是久经训练的战斗机飞行员也无法长时间承受过大的加速度。 然而货物就不一样了，大部分货物能够承受的最大加速度，肯定远超人类可以承受的极限。 这么一来，运货的高铁来回一趟所用时间，显然远远少于运人的高铁。 如果两者运行在同一条轨道上，要么货运列车追尾客运列车，要么货运列车减速到跟客运列车一致。 怎么看客运列车都是个拖后腿的角色。 不过再怎么慢，它也比传统的载人火箭要快，也便宜得多。 眼看太空高铁竣工在即，大明航天也开始在国内各大主流媒体上打起了广告。 当然这些广告主要是针对想要体验太空旅游的游客。 至于运货、卫星发射、卫星回收等等主营业务，根本不需要做广告，大明管理部早就联系好了客户，就等着太空高铁投入运营呢。 由于大明航天只接受人民币付款，所以连带着让离岸人民币也升值了一大波，美元在全球的影响力进一步下降。 这些天以来，前往天梯岛副岛上旅游的人呈现爆发性增长，因为太空高铁的轨道已经下垂到肉眼可见的高度。 当然这个时候何丽就没有跑出来展现“神迹”了，剩下最后的这段距离全部由大黄控制机器人来铺设。 好在这段时间副岛的建设也没有停下，目前面积已经扩大到超过主岛，并且每天都朝着西、北、东三个方向扩展。 因为南面就是主岛，赵明有意留下一条几公里宽的水道隔开主岛和副岛。 不过为了方便主岛上的人前往副岛休闲娱乐，赵明也在这条水道之间修建了一条海底隧道，持有通行证的人可以驾车来往于两个岛之间。 此外，在主岛外围的海域上，也有许多人或是租船，或是驾驶自家游艇，尽可能的靠近主岛，想要在更近一些的距离上仔细观看这人类历史上最伟大的工程。 甚至在网上有人在大明航天的官网上提问，想知道后续什么时候可以去月球甚至火星上面旅游。 “好家伙，这些人可真够心急的。”赵明看到这条留言忍不住笑了起来，“空间站一日游都还没有开放呢，这就想到月球和火星上去了？” 旺达从游戏中抬起头来，“那咱们的空间站都建设好了吗？我也想去看看呢。” “都建好了。前两天启动旋转的时候我去看过，在边缘的游客区活动的话，体验跟在地面上差不多，地球就悬在一旁，体验非常独特。” “启动旋转是什么意思？” “就是利用旋转产生的离心力来模拟地球重力啊。你忘了，咱们的太空站，外围可是不停转动的啊。” “哦，对喔，我想起来了。m.ＺｇxＸh.ｏＲG