奥林匹克森林公园。现在这里已经不是公园了，而是距离联盟基地最近的蔬菜大棚种植区，还有不少农庄，张如可就住在其中的一座里。 洪涛回到京城之后，总共去过两次城北安全区，但都没有深入，仅仅到了北四环一代。那里有很多联盟政府利用以前的体育场馆改造的物资仓库，经常会有运输任务。 城北安全区和城东、城南两个安全区比起来有些特殊。它的地域比较大，从北三环一直到北六环，西起京藏高速东至京承高速之间都属于安全区范围。 粗略算下来，差不多有300平方公里的面积。这么大的安全区难道还装不下联盟这点人口，为啥又要弄城东和城南安全区呢？ 答案只有一个，功能性。城北安全区主要以农业和畜牧业为主，这里的地势相对要高一些，不容易遭受洪涝灾害侵袭，又距离城市北部的主要水库比较近，有几条河流沟通，方便灌溉。 说起来联盟政府还是比较务实的，生怕因为工业污染影响了农牧业发展，干脆就把其它产业全挪到了城东，后来又开辟了城南，重工业干脆全都扔到了津门港，这就是三大片安全区的由来。 另外一个不同点就是管理方式，城北安全区里只有管理处没有治安队，安全工作完全由当地驻军负责。说起来应该算半军事化管理，有点像联盟基地的延伸。 这样一来想进入城北安全区就有些困难了，每条能进入安全区的道路都有联盟军队检查站，只能拿着特别通行证才让通过。 第761章 钻山鼠 除此之外就是运输队的车辆拿着货运单也能出入，但必须有沿途哨卡记录，有效的限制了运输队车辆的行走路线，不能四处乱跑只能直达目的地，卸完货或者装完货马上就得从原路返回。 这么做的目的只有一个，城北安全区是东亚联盟最大的农牧业基地，还是除了西山之外最大的民用物资存储基地，如果不限制人员流动很容易遭到破坏。 在这一点上，城北安全区才真的名符其实，确实安全！自打有了安全区之后，城东、城南安全区里每个月几乎都会出现流民死伤的治安事件，却很少听说城北安全区里有这种情况。 那城北安全区就是铁板一块吗？这一点被佟利民给否定了。他干运输队时间比较长，去城北安全区的次数也多，用切身感受给出了最贴合实际的评估。 用他的话讲，城北安全区就像联盟基地，总体上看是个铁壳鸡蛋。外层最坚硬，但只要能钻进去里面全是软的，甚至比城东和城南安全区还软。 现在洪涛就要面对计划里的第二个难题了，如何钻破城北安全区的硬壳！ 首选方案自然还是通过地铁隧道，路面上有高速路做为分界，岗楼铁丝网配合检查站，可以很容易的把街道封锁。那地下呢？只要有一条隧道没被完全封闭，就能钻进去！ 自打拿到了佟利民提供的情报，洪涛这些天就一直没闲着。白天有盯梢的不敢乱动，但只要天一擦黑，他就会混在喂马的车夫中进入马棚，等大家都忙完了回去睡觉，一个人钻进地铁隧道开始远征探险。 为此还专门把自行车焊接的轨道车改装了改装，主要是减重，弄成可以靠单人背负上下地铁站台的重量。否则光靠两条腿走，一晚上的时间无法探索太远距离。 第一晚洪涛沿着10号线一路向北，结果在芍药居站碰了壁。这里不光隧道塌了站台也塌了，把10号线堵得严严实实。 没关系，东边不亮西边亮，不灰心，回到家白天呼呼大睡，晚上再从10号线的团结湖站换到还没开通的3号线向东，在朝阳公园站钻进了14号线继续向北！ 从地图上看，14号线并不会进入城北安全区，但没关系，它在望京站与15号线汇合，而15号线会由东向西从湖光桥附近钻进城北安全区。 啥叫地利？这就是，换个对京城不是特别熟悉的人，就算看着地图上蜿蜿蜒蜒的地铁隧道，也要花费几倍甚至十几倍的时间和精力，才有可能找到正确的通行方式。 有人说了，呸，凭啥？难不成就你会看地图，别人都不会看啊！不是看地图的事儿，而是换乘站的问题。有些地铁隧道虽然交叉却没有换乘站，有些没修通的地铁线路会在地图上标记，有些就不会。 而这些问题对洪涛来讲都不是问题，每条线他都坐过不止一ｍ.ｚＧｘＸH.OＲg