集团的购买无形中把巴沙木的价钱炒起来，等有西班牙人千幸万苦地从南美运来，想弄个好价钱，他们又发现巴沙木价钱下降了好多，汉唐集团自己都能出产了，西班牙人一算账，差点没亏死……你看，这个巴沙木长得就是这样快。 当然，这都是后话了。 这样，过去的水密舱变成了“半木密舱”，即使触礁或遭遇强热带风暴导致外层船壳破损，也不会损失多少浮力。 再后来这种“水线木密舱结构”成了汉唐军舰的标准设计，只不过把填材料改成了更轻的阻燃发泡材料。 其实这种三桅纵帆运输船原本设计成是四桅的，但是考虑到处理鲸鱼的问题，为了腾出纵向空间而减去了一根桅杆，现在就采用了三桅纵帆形式，并重新计算了桅杆位置。 “座头鲸”号的钢制锥形空心桅杆高达60米，而将来不同作用的同级的商船仍然可以采用四桅纵帆的设计。 它前两桅的帆缆系统使用带帆脚索的全骨平顶帆；尾帆则改用了三角帆，以便给桅杆加装后支索，来加强桅杆强度。 当船帆船侧顺风航行时，风压中心会前移，使船只产生向下风一侧转向的趋势形成下风舵；当船只逆风（不是顶风）航行时，风压中心会后移，使船只产生向上风侧转向的趋势形成上风舵。 以往解决此问题的办法是上风舵时向下风转舵，下风舵时向上风转舵以维持航向，当转舵也解决不了时就要降帆（上风舵时降尾帆，下风舵时降前帆），或放松相应的帆脚索（松帆），但是这些办法都会影响航速。 吴杰厂长则独创性地给“座头鲸”号安装了可移动披水板。 它安装在下风一侧，通过前后移动，在增加横向阻力的同时移动了船只的横向阻力中心，来平衡上风舵或下风舵问题，还不降低风帆的效率。 披水板俗称“腰舵”，其作用是增加船只的横向阻力，逆风航行时安装在下风侧的舯部以减少横漂。从这以后，所有台湾纵帆船都有披水板了。 由于追求装载空间和装载重量，它采用的是u型船底，水下线型严格遵守流体力学规范来设计，以期达到最好的性价比。 为了考虑吊装鲸鱼时的重心问题，它加大了压舱重量，从而增强了稳定性和扶正力矩，使船可以配备更强劲的帆索系统和承担四十吨左右的吊架。 控帆索具通过若干滑轮联通到艉楼的驾驶舱，水手通过两只脚踏绞盘控制风帆。驾驶舱中有左右两个联动的舵轮，舵手可以使用上风位的舵轮控制航向，以便不被风帆遮挡视线。出于安全考虑，这种船型还增加了一只副舵叶，在主舵损坏时仍然可以航行。 船上还安装了一台三吨型锅驼机，结合人力滑轮组可以轻松把中型蓝鲸吊到船的甲板上。 当然，处理鲸油时也需要它提供热源。 第四百四十八章 吴杰厂长的野望 郭子仁船长海试回来时，都已经过了一月份，到了1651年了。 不知不觉中，汉唐集团已经来这里整整两年了。 但是今年的新年却非常没有新年的味道。 有关明大陆的所有历史资料和因他们的到来而做的改变之处都挂在网上，特别是一些大的改变的地方，都是用红体字标出来了，但是查看点击率，却低的可怜，没有人去关心它，但是网上好像沉闷了许多……无论是比真实的历史好一些，还是差一些，他们又能怎么样？ 这是一个总体崩溃的时代，邪恶正在肆无忌惮的狂野着，而他们正在和时间赛跑；这将是一个大审判的时代，或者人人都要在上天的面前过过堂，不论是对错还是美丑！ “杨友行秘书，你少在那里叽叽歪歪，重写新年致辞！” 去年伍大鹏董事长亲自写的新年致辞被大家一顿狂喷，今年他聪明了，便去让杨友行秘书写。 杨友行秘书已经写了几遍了，但统统都被伍大鹏董事长枪毙了。 伍大鹏董事长皱着眉头说：“你写的这个发言稿官气太浓，资料太多，罗列数据太多，粘贴复制一样的，我还用你写吗？” 杨友行秘书说：“你这是新年贺辞！可是你非要我写的又要轻松有趣，又要数据翔实，我写的就不错了。” 伍大鹏董事长邪乎乎地说：“要是你就这个水平，连盗版网站都看不上你。” 太恶毒了，这是！还有什么话能比这更侮辱一个一直想当伟大写手的人？！ｍ.ZgｘＸH.ｏｒｇ